Leģendārā AZLK rūpnīca Maskavā, Volgogradas prospektā, atvērta 1930. gadā, tika slēgta bankrota dēļ. Tās teritorija aizņēma milzīgu platību, kurā tagad atrodas dažādi mazi uzņēmumi. Līdz auto giganta darbības pusgadsimtam rūpnīcas vadība nolēma uzbūvēt AZLK muzeju.
Jubilejas atklāšana
Šodien nedarbojas ne tikai rūpnīcas montāžas cehi, bet arī AZLK muzejs ir pārtraucis savu izstāžu darbību. No tā saglabājusies tikai ievērojama arhitektoniskā forma, pašām telpām pielietojums vēl nav atrasts. Muzejs tika atvērts 1980. gadā, atzīmējot AZLK rūpnīcas piecdesmito gadadienu. Projekta arhitekts bija Regentov Yu. A. Ēka atgādina nosēdušos lidojošo šķīvīti. Šī koncepcija bija populāra objekta būvniecības laikā.
Izstādes koncepcija
Izstādes pirmajā koncepcijā tika demonstrēta autobūves giganta jaunākā attīstība, taču līdz atklāšanas brīdim ideja bija mainījusies, tika nolemts dot priekšroku automobiļu klāsta vēsturiskajai retrospekcijai. Zem atvērtās zāles kupolveida jumta atradāsir apkopoti gandrīz visi automašīnu modeļi, sākot no pirmajiem Fordiem un beidzot ar eksperimentāliem modeļiem, kas tikko izgājuši parauga veidošanas posmu.
Maskavas AZLK muzejā bija apskatāmi unikāli eksemplāri, kas nekad nebija tikuši masveidā ražoti. Skatītājus pārsteidza sacīkšu mašīnas, kas ieguva ne vienu vien godalgu pašmāju un starptautiskajās sacīkstēs un rallijos. Izstādes veidošana notika ap telpas centrālo balstu, uz kura tika uzstādīta centrālā apļveida lampa. Ieejot salonā, apmeklētājs iekļuva vienas un tās pašas markas automašīnu ciklā, no kuriem daudzi palika vienā eksemplārā izgatavoti projekti.
Ekspozīcijas kompozīcija
Izstāde AZLK muzejā sākās ar diviem rūpnīcas pirmdzimtiem - Ford automašīnām, no kurām viena ir sedans, bet otrai ir krēsla tipa virsbūve. Viņiem blakus atradās leģendāra pašmāju automašīna - kravas automašīna GAZ-AA. Šīs automašīnas tika ražotas laikā, kad rūpnīca tika nosaukta KIM (par godu Komunistiskās jaunatnes starptautiskajai organizācijai).
Pirms kara KIM rūpnīca plānoja izlaist KIM-10-50 automašīnas modeli; vienīgā saglabājusies instalācijas kopija tika izstādīta halles stendā pie mašīnas M-40, kuras ražošana sākās 1947. gadā. Arī muzejā varēja detalizēti apskatīt Savienībā pieprasītos eksporta modeļus M-408, M-412 un M-402 dažādās modifikācijās.
Ekspozīcijas interesantākā daļa bija veltīta dizaina biroja norisēm, kas paredzēja pilnīgi jaunas praktiskas unmūsdienu automašīnu modeļi. Prototipi - "Svjatogors", "Prince Vladimir", džipi, pikapi, specializētās automašīnas policijai un ātrās palīdzības automašīnām solīja jaunu kārtu autoražotāja attīstībā. Taču saistību nepildīšana un valdības atbalsta trūkums apraka visus plānus un izpostīja rūpnīcu.
Rūpnīcas bankrots
AZLK muzejs bija reta parādība inženierzinātņu jomā. Ne visi uzņēmumi uzcēla muzejam atsevišķu ēku, zem kuras jumta tika salikts tik daudz automašīnu. Ekspozīcijas veidošanas laikā visi modeļi tika izstādīti uz pjedestāla, taču laika gaitā to bija pārāk daudz, un tie aizņēma visu brīvo vietu.
AZLK rūpnīca pirmo reizi pārtrauca darbu 1996. gadā, tajā pašā laikā muzejs tika slēgts sabiedrībai. Dažus gadus pēc oficiāli pasludinātā bankrota piekļuve šeit bija iespējama, taču vietni varēja apmeklēt tikai pēc iepriekšējas vienošanās.
Atsauksmes
Pēc reto amatieru atsauksmēm, kuri ieradās AZLK muzejā pēc rūpnīcas bankrota, telpa nonāca noplicinātā stāvoklī, vājā apgaismojumā bija grūti redzēt automašīnu kolekciju. Taču ekspozīciju apbrīnoja visi, kam izdevās ar to iepazīties.
Muzejā glabātās automašīnas bija padomju autobūves lepnums un demonstrēja uzņēmuma milzīgo potenciālu, kas manāms pēdējo darbības gadu modeļos. Daudzi pauduši viedokli, ka valsts līdzdalība uzņēmuma finanšu problēmu risināšanā nav tikainovērstu bankrotu. Savlaicīgas subsīdijas būtu izglābušas visu nozari, jo bija pietiekami daudz talantīgu inženieru. Tādas automašīnas kā "Jurijs Dolgorukijs", "Svjatogors" un to modifikācijas nepārprotami pierādīja automašīnu līniju konkurētspēju gan vietējā, gan ārvalstu tirgū.
Laikumība
Pēc rūpnīcas oficiālās slēgšanas tika pieņemts, ka AZLK muzejs visu kolekciju nodos Maskavas vēstures muzeja fondos, kur pēc saņemtajām automašīnām bija paredzēts izveidot ekspozīciju. un dokumentāciju. Tajā bija jāiekļauj dokumenti par rūpnīcas vēsturi, sasniegumiem, attīstību, kas nesaņēma sērijveida turpinājumu. Papildus automobiļu daļai bija paredzēts, ka būs arī citu AZLK ražoto produktu izstāde, kā arī dokumentācija: nozīmītes, rotaļlietas, sadzīves tehnika, maketi, zīmējumi, fotoarhīvs un rūpnīcas avīzes arhīvs.
Kas ar kolekciju noticis kopš 2001. gada, nav zināms. Muzejs oficiāli tika slēgts 2008. gada 22. augustā. Pēc tam kolekcionāru un autobraucēju vidū klīda baumas par unikālu paraugu, automašīnu modeļu iznīcināšanu. Tika baumots, ka visa retroparka kolekcija tiek pārdota nezināmās rokās vai sazāģēta lūžņos, daļai izdevies nokļūt AZLK muzejā. Fotogrāfijas no "uzbraucieniem" periodiski parādījās fotogrāfijas entuziastu forumos.
Kolekcijas jaunā dzīve
2009. gadā Pilsētas dienā svinīgi tika dāvināta AZLK muzejā glabātā automašīnu kolekcijaMaskava. Mūsdienās Seno automašīnu muzejā ir apskatāma gandrīz pilnīga vēsturisko modeļu kolekcija. Gandrīz viss transportlīdzekļu parks tika nodots Metropoles Transporta departamentam.
Bodos ir apskatāmas pirmās KIM Ford automašīnas un populārākie Moskvich 400 un Moskvich 420 modeļi, unikālas sacīkšu automašīnas un viengabala modeļi. Tehnoloģiju cienītāji un pazinēji var apbrīnot arī tehnikas jubilejas modeļus, kas iezīmēja zināmu sasnieguma pavērsienu - 4 un 5 miljonu auto. Šodien ikviens var apskatīt kolekciju, kuru iepriekš savāca AZLK muzejs Maskavā. Adrese: Rogozhsky Val, Building 9/2.
Stendos tiek prezentēti arī jaunākie AZLK sasniegumi. Šeit ir parādīti modeļi ar "prinča" vārdiem: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" un citi. Atliek tikai jautājumi, kur nosūtīta ekspozīcijas dokumentālā daļa, kā arī viss foto un video dokumentu arhīvs, kas veidoja būtisku valsts mantojuma un pašmāju autobūves attīstības vēstures daļu.
Galvaspilsētas Retro automašīnu muzejs Rogozhsky Val rūpīgi saglabā un atbilstoši reprezentē bijušo AZLK muzeju Maskavā. Darba laiks: no 10:00 līdz 21:00, brīvdiena - pirmdiena. Apmeklētājiem tiek rīkotas tematiskas ekskursijas, viena no tām ir veltīta AZLK rūpnīcai un saucas “Moskviča vēsture”.
