Kaļiņingradas dzelzceļš ir svarīga transporta sakaru sastāvdaļa visā Kaļiņingradas apgabalā. Šobrīd tā pastāv kā AS "Krievijas dzelzceļš" filiāle. Kā atsevišķa vienība tā tika izveidota 1992. gadā pēc B altijas dzelzceļa sabrukuma. Attiecīgo dekrētu izdeva Federālā Ministru padome. Ceļu kontrole atrodas Kaļiņingradā, pēc adreses: Kijevas iela, māja 1.
Vēsture
Kaļiņingradas dzelzceļa vēsture aizsākās 1939. gadā. Tieši tad šis dzelzceļa posms parādījās Austrumprūsijas teritorijā.
Pēc Lielā Tēvijas kara daļa Austrumprūsijas, jo īpaši teritorijas, kur tagad atrodas Kaļiņingradas apgabals, pārgāja PSRS.
Vācijas dzelzceļu integrācija ar padomju varu sākās 1946. gadā. Gandrīz visas vietējās dzelzceļa līnijas, īpaši tās, kas devās uz kaimiņu Poliju, tika demontētas. Visos citos dzelzceļa līnijas posmos līnijas tika mainītas uz Krievijas sliežu platumu,kas, kā zināms, kopš cara laikiem atšķiras no Eiropas.
Pirms Kaļiņingradas dzelzceļš kļuva par Krievijas dzelzceļa atzaru, pastāvēja Kaļiņingradas dzelzceļa atzars. Periodiski tas bija Lietuvas dzelzceļa sastāvā (divos periodos - no 1946. līdz 1953. gadam un no 1956. līdz 1963. gadam). Starp šiem diviem periodiem Kaļiņingradas ceļš bija daļa no B altijas. Un no 1963. gada līdz Padomju Savienības sabrukumam tā bija daļa no B altijas dzelzceļa.
Funkcijas
Tajā pašā laikā bez izņēmuma netika mainīti visi Kaļiņingradas dzelzceļa posmi. Izņēmums bija sadaļas, kas nodrošināja transporta savienojumus starp reģionu un kaimiņvalstīm.
Turklāt viena šāda vietne ir saglabājusies līdz mūsdienām. Vēl nesen vilciens Kaļiņingrada-Gdiņa-Berlīne kursēja pa 1435 mm dzelzceļa sliežu ceļu, tāpat kā Eiropā. Sastāvs gabarītu nemainīja. Šis maršruts nesen tika atcelts.
Dzelzceļa robežas
Tā kā Kaļiņingradas apgabals ir vienīgais Krievijā, kas nerobežojas ne ar vienu citu iekšzemes reģionu, tad dzelzceļa savienojums šeit ir īpašs.
Kaļiņingradas dzelzceļš, kura robežas sakrīt ar kaimiņvalstu valsts robežām, saskaras ar diviem pierobežas dzelzceļa posmiem.
Tas ir Lietuvas dzelzceļš. Tie ir ieslēgticeļus no Sovetskas uz Pagegyai un no Chernyshevsky uz Kybartai. Kā arī Polijas Valsts dzelzceļš - posmā no Mamonovas līdz Branievo. Tam ir viens sliežu ceļš ar dažādiem platumiem.
Pasažiera ziņa
Visā Kaļiņingradas apgabalā ir elektrificētas tikai divas līnijas. Dzelzceļš tos aprīkoja piepilsētas satiksmei reģionālā centra reģionā. Tajā pašā laikā reģionā ir pat divi lokomotīvju depo. Viens no tiem atrodas Kaļiņingradā, bet otrs - reģiona austrumos, Čerņahovskā.
Kaļiņingradas dzelzceļš, kura garums pārsniedz 1800 kilometrus, nodrošina bagātīgu piepilsētas satiksmi.
Tādējādi seši vilcienu pāri katru dienu atiet uz galveno B altijas kūrortu Dzintara apgabalā - Svetlogorsku. Tikpat daudz kursē katru dienu starp Zeļenogradsku un Kaļiņingradu. B altijas jūras virzienā ir vēl viena dzelzceļa līnija - tā ir Zelenograda - Pionersky. Tajā katru dienu kursē divi vai trīs elektrovilcienu pāri.
Citos virzienos piepilsētas komunikācija tiek nodrošināta daudz retāk. Tātad, viens vilciens dienā atiet uz B altijsk, un tad tikai darba dienās. Tāda pati situācija ar vilcieniem uz Streļņu un Čerņahovsku.
Uz Sovetsku brauc viens vilciens dienā neatkarīgi no kalendāra sarkanajām dienām. Vēl viens - Mamonovam. Taču brīvdienās viņa maršruts ir saīsināts līdz Ladushkino.
Kaļiņingradas ceļa stacijas
Plašs tīklsreģionā ir Kaļiņingradas dzelzceļš. Stacijas atrodas visos virzienos. Kopumā to ir vairāki desmiti, ņemot vērā dzelzceļa platformas. Lielākie atrodas Kaļiņingradā, Svetlogorskā, Zeļenogradskā, Pionerskā, Sovetskā un B altijskā.
Bet arī mazākās apdzīvotās vietās ir diezgan lielas stacijas. Tās ir Bagrationovska, Gvardeiska, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Laduškin, Mamonovo, Ņesterova, Poļeska, Čerņahovska un Jantarnija.
Tiesa, ne visas šīs stacijas pašlaik ir aktīvas. Piemēram, dzelzceļa sliedes Jantarnijā zemās rentabilitātes dēļ netiek izmantotas vairākus gadus. Kas, protams, atspoguļojas pilsētas rajona ekonomiskajā attīstībā, tūrisma potenciālā.
Zīmola vilciens "Yantar"
Kaļiņingradas dzelzceļa pazīme ir firmas vilciens "Yantar", kas kursē maršrutā Kaļiņingrada - Maskava. Viņš parādījās 1964. gadā.
Šobrīd pa ceļam viņš iet cauri Lietuvas un B altkrievijas teritorijām. Viņa ceļā ir tādas pilsētas kā Viļņa, Minska, Vitebska, Smoļenska un Vjazma, un gala pietura atrodas Krievijas galvaspilsētā.
Vilciens sastāv no septiņām kupejas vagoniem, un viens no tiem ir paredzēts cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Tajā ietilpst arī septiņas rezervētas sēdvietas, viena SV (paaugstināta komforta) automašīna un viena ēdamistabas automašīna.
Padomju laikos, starp citu, vilciena garums nebija mazāks par 18-20 vagoniem. Pēdējos gados pasažieru plūsmas krituma dēļ vagonu skaitssamazinājies.
Gadu gaitā vilciena izskats ir mainījies vairākas reizes. Tikai dzeltenā un zilā krāsa tā dizainā palika nemainīga, kas simbolizē attiecīgi dzintaru un B altijas jūru.
Lai iegādātos biļeti šim vilcienam, ir jābūt ārzemju pasei. Tajā pašā laikā vīza nav nepieciešama, neskatoties uz to, ka vilciens brauc cauri Lietuvas teritorijai, kas ietilpst Eiropas Savienībā. Starp Lietuvu un Krieviju ir noslēgti līgumi par vienkāršotā tranzīta dzelzceļa vīzas izsniegšanu pasažieriem, ko konsuls izsniedz tieši automašīnā. Tas ir derīgs trīs mēnešus turp un atpakaļ.
Pasu prasību dēļ biļeti uz Kaļiņingradu nevar iegādāties tiešsaistē.
