Krievijas Eiropas daļas ziemeļi ir bagāti ar mežiem, kažokādām un jūras veltēm. Subarktiskais klimats padara teritoriju grūti pieejamu, bet ziemeļniekiem ir savs dārgakmens - B altā jūra. Ostas to izmanto gan ārējiem, gan iekšējiem pārvadājumiem. Ūdeņos tiek ievāktas zivis un aļģes, un tās zvejo jūras dzīvniekus. Pāri B altajai jūrai tiek pludināti kokmateriāli. Tātad kopš seniem laikiem tai ir bijusi galvenā loma ziemeļu reģiona attīstībā.
B altā jūra: ostas
Ledus okeānā ir vairākas iekšējās jūras. Starp tiem ir B altā jūra. Tās ostas atrodas četros lielākajos līčos. Bet šeit, ziemeļos, ir izplatīts cits līča nosaukums - lūpa. Lielas B altās jūras ostas atrodas Dvinas, Mezenas, Oņegas līcī un Kandalakšas līcī.
Ceļu infrastruktūra daudzviet joprojām nav labi attīstīta, tāpēc ostas pārņem daļu noreģiona transporta uzdevumi. B altās jūras ostas ir Arhangeļska, Mezena, Kandalakša, Umba, Oņega, Kema, Belomorska, Vitino. Apskatīsim tuvāk lielākos no tiem.
Arhangeļskas apgabala galvenās ostas: Arhangeļska, Mezena, Oņega
Arhangeļska ir ne tikai reģiona administratīvais centrs un Pomorijas galvaspilsēta, bet arī vecākā ostas pilsēta Krievijā. Tā ir lielākā no visām B altās jūras reģiona ostām – tās jauda ļauj ik gadu apstrādāt 4,5 miljonus tonnu kravu. Piestātņu garums šeit ir 3,3 km, noliktavu platība 292 tūkstoši kvadrātmetru.
Daudzus gadus piestātne pie Arhangeļskas bija vienīgā, no kuras tika veikta tirdzniecība ar citām valstīm. Tikai pēc Sanktpēterburgas dibināšanas un Pēterburgas ostas rašanās tās caurlaidība strauji kritās: Pēteris Lielais ar varu pārcēla tirdzniecību ar ārvalstīm no Arhangeļskas uz Sanktpēterburgu. Bet Otrā pasaules kara laikā, kad Ļeņingrada bija blokāde, tieši Arhangeļskas osta saņēma sabiedroto valstu palīdzību saskaņā ar Lend-Lease.
Bez Arhangeļskas reģionā atrodas arī Mezen osta, kas atrodas 45 km no Mezen upes ietekas B altajā jūrā. Tas radās 1872. gadā, bet joprojām nav savienots ar dzelzceļa infrastruktūru ar valsts transporta infrastruktūru. Navigācija šeit ilgst 5 mēnešus: no jūnija līdz oktobrim. Mežeņa osta strauji zaudē savas pozīcijas kravu pārvadājumos: ja 1978.gadā tā gada laikā to pārstrādāja vairāk nekā 178 tūkstošus tonnu, tad pēc 30 gadiem - nedaudz vairāk par 20 tūkstošiem. Minimums fiksēts 2015.gadā.gadā - tad osta spēja pieņemt un apstrādāt tikai 8,7 tūkstošus tonnu dažādu kravu.
Oņega ir vēl viena no lielākajām ostām. Tā atrodas Oņegas upes labajā krastā, kas ietek B altajā jūrā. Ostas šajās daļās parasti darbojas tikai navigācijas periodā. Vienības pieņem kravas visu gadu. Onega osta nebija izņēmums - tā ir pieejama kuģiem no maija līdz novembra sākumam.
Jekaterina II nodibināja Oņegas ostu 1781. gadā. Kopš tā brīža līdz PSRS sabrukumam tā aktīvi attīstījās, pildīja ne tikai kravu apstrādes funkciju, bet tika izmantota arī pasažieru pārvadāšanai pa jūras un upju transportu.
Sabrūkot Padomju Savienībai, krasi kritās kravu apgrozījums un ostas apmeklētība: ja 1980. gadā ostā ienāca 300 kuģu, tad 2010. gadā tā saņēma tikai 40.
Murmanskas apgabala osta - Kandalakša
Ostas pilsēta Kandalakša atrodas Kandalakšas līča austrumu krastā, 200 km uz dienvidiem no Murmanskas. Pilsētas statuss šai apdzīvotai vietai tika piešķirts 1938. gadā, lai gan pirmā pieminēšana ir datēta ar 11. gadsimtu. Ostā dzīvo vairāk nekā 31 000 cilvēku. Kandalakša, kuras rīcībā ir jūras osta, ir arī nozīmīgs dzelzceļa mezgls.
Navigācija šeit, neskatoties uz skarbo klimatu, notiek visu gadu. Osta ir liela, tajā ir 5 universālas piestātnes, un ērtībai visas aprīkotas ar dzelzceļa un auto iebrauktuvēm. Ir daudz uzglabāšanas vietu. Galvenā krava, ko osta pieņem, ir akmeņogles.
Nobeigumā
B altās jūras ostām vienmēr ir bijusi nozīmīga loma valsts ekonomikā. Bet, sabrūkot Padomju Savienībai, daudzi no tiem tika pamesti, daži no tiem krasi samazināja savu produktivitāti. Tagad, pieaugot interesei par Arktiku, varam cerēt uz šo vietu atdzimšanu, jo B altās jūras nozīme valstij ir patiesi nenovērtējama.
