"Objekts 4202" ir simbols jaunākajam Krievijas projektam moderno militāro hiperskaņas lidmašīnu (LA) jomā. Pēc autoritatīvu ārvalstu analītisko centru domām, tā veiksmīga ieviešana var neitralizēt priekšrocības stratēģisko ieroču jomā, ko ASV plāno iegūt pār Krieviju globālās pretraķešu aizsardzības sistēmas izvietošanas rezultātā.
Kā lidmašīnas tiek klasificētas pēc lidojuma ātruma
Lidaparātus pēc to ātruma īpašībām iedala zemskaņas, virsskaņas un hiperskaņas. Tajā pašā laikā to lidojuma ātrumus parasti izsaka bezdimensiju lielumu veidā, t.s. daudzkārtnēs. Maha skaitlis, kas nosaukts austriešu fiziķa Ernsta Maka vārdā un apzīmēts ar latīņu burtu M. Maha skaitlis ir bezdimensijas lielums, un to var vienkārši definēt kā gaisa kuģa ātruma attiecību pret skaņas ātrumu gaisā noteiktā augstumā. Tāpēc gaisa kuģa ātrums 1 M (vai M=1) nozīmē, ka tas lido ar skaņas ātrumu. Tajā pašā laikā vajadzētuatcerieties, ka skaņas ātrums samazinās līdz ar augstumu, tāpēc 1 M vērtība dažādos augstumos atbildīs dažādām vērtībām, kas izteiktas km / h. Tātad, zemes tuvumā ātrums 1 M atbilst vērtībai 1224 km/h, bet 11 km augstumā - 1062 km/h.
Virsskaņas gaisa kuģu ātrums nedrīkst pārsniegt 5 M (vai M=5), savukārt hiperskaņas lidmašīnas lido ar ātrumu virs 5 M. Tajā pašā laikā tās var arī manevrēt, izmantojot aerodinamiskos spēkus, kas rodas lidojuma laikā. gaiss, kā arī slīd attālumos, kas ir daudz lielāki nekā ar zemu skaņas ātrumu.
Fiziskais pamatojums hiperskaņas gaisa kuģu piešķiršanai
5 M robeža starp virsskaņas un hiperskaņas lidmašīnām netika izvēlēta nejauši. Fakts ir tāds, ka, sasniedzot šo ātrumu, būtiski mainās aerodinamisko un gāzu dinamisko procesu plūsmas raksturs, attiecīgi, gaisa kuģa korpusa tuvumā un tā reaktīvo dzinēja iekšpusē. Pirmkārt, gaisa robežslānis, kas plūst ap lidmašīnu ar ātrumu 5 M, tiek uzkarsēts līdz vairāku tūkstošu grādu temperatūrai (īpaši lidmašīnas priekšējās daļas priekšā), un gāzes molekulas, kas veido gaisu, sāk plūst. sadalās jonos (disociējas). Šādas jonizētas gāzes fizikāli ķīmiskās īpašības būtiski atšķiras no parasta gaisa īpašībām, tai ir tendence nonākt ķīmiskās reakcijās ar lidmašīnas virsmu, un starp to un apkārtējo plūsmu notiek intensīva konvekcijas un starojuma siltuma apmaiņa. Tāpēc gaisa kuģa termiskajai aizsardzībai nevajadzētu būt sliktākai par amerikāņu "kosmosa kuģiem" vai padomju "Buran".
IzņemotTurklāt hiperskaņas lidmašīnām ir nepieciešams ļoti īpašs reaktīvo dzinēju dizains, kas atšķiras no jebkura zināma tipa. Fakts ir tāds, ka zināmajos virsskaņas lidmašīnu gaisa kuģu dzinējos degvielas un gaisa maisījuma veidošanās laikā no atmosfēras ņemtā gaisa plūsmas ātrums neizbēgami samazinās līdz zemskaņas (pretējā gadījumā nav iespējams paspēt ievadīt nepieciešamo gaisa daudzumu. degviela gaisā). Hiperskaņas lidmašīnā šāda gaisa plūsmas ātruma samazināšanās ir nepieņemama - enerģijas pārveidošanas likuma dēļ tas izraisīs tādu dzinēja konstrukcijas elementu pārkaršanu, ar kuru nevar tikt galā neviens zināms materiāls.
Dizaina funkcijas
Hiperskaņas lidmašīnas dzinējs (vienkāršākajā versijā) ir līdzīgs divām šarnīrveida piltuvēm, no kurām viena kalpo kā gaisa ieplūde (šaurā daļa ir sava veida kompresors, kas apvienots ar degvielas iesmidzinātāju, kā arī darbojas kā sadegšanas kamera), un otrā piltuve ir sprausla sadegušo gāzu izdalīšanai, kas rada vilci. Šādu dzinēju var novietot tikai zem lidmašīnas fizelāžas, kas rada noteiktu izskatu hiperskaņas transportlīdzekļiem.
Tomēr šāds dzinējs nevar darboties ar ātrumu, kas mazāks par 5-6 M, jo saspiestā plūsma vienkārši nesasilst līdz temperatūrai, kas nepieciešama pilnīgai degvielas sadegšanai. Tāpēc visreālākais veids, kā paātrināt hiperskaņas lidmašīnu līdz vajadzīgajam dzinēja iedarbināšanas ātrumam (vismaz pašreizējā posmā), ir izmantot atdalošo pastiprinātāja raķeti kā pirmo posmu,dažreiz kombinācijā ar revakcinācijas lidmašīnu. Zemāk esošajā fotoattēlā redzama amerikāņu hiperskaņas lidmašīna X-52, kas piestiprināta zem stratēģiskā bumbvedēja B-52 spārna.
Darba statuss ar hiperskaņas lidmašīnām ASV
ASV jau sen ir sākusi izstrādāt jaunus uzbrukuma ieroču veidus. Pirmkārt, tās ir hiperskaņas lidmašīnas. Tātad projekta DARPA Falcon ietvaros tiek izstrādāts raķešu planieris ar nosaukumu HTV-2, kā arī Boeing korporācijas hiperskaņas transportlīdzekļu projekti (X-43, X-51) ir aprīkoti ar tādiem reaktīvajiem dzinējiem kā šis. parādīts augstāk esošajā fotoattēlā. Tie spēj pārvadāt kaujas galviņas, kas sver līdz 450 kg, kas var būt gan kodolieroči, gan tilpuma sprādzienbumbas, kas atrodas blakus jaudas ziņā, spēj iznīcināt aizsargātos ienaidnieka komandpunktus.
Boeing X-51 projekts spēs sasniegt ātrumu līdz 6400 km/h. Pirmo reizi šī ierīce tika pacelta gaisā 2010. gada maijā. Kopumā bija divi neveiksmīgi palaišanas gadījumi, kas beidzās ar planiera iznīcināšanu. Pēc atdalīšanas no nesējlidmašīnas ierīci paātrina papildu pastiprinātājs, kas izgatavots uz militāras taktiskās raķetes bāzes. Tikai sasniedzot ātrumu 5400 km/h, tiek ieslēgts pašas lidmašīnas reaktīvais dzinējs, kas to paātrina līdz kreisēšanas ātrumam.
Ko mēs pazaudējām no padomju hiperskaņas notikumiem
Protams, Krievijai šādi draudi bija jānovērš. Mūsdienās prātā tiek atgādināti attiecīgie padomju notikumi. Pagājušā gadsimta 80. gadosmums bija progresīva attīstība šajā jomā un pat gatavs produkts - Gala projekta raķešu lidmašīna X-90. Pēc ekspertu domām, X-90 tika veiksmīgi palaists no īpaši šim nolūkam pielāgotas lidmašīnas, un tas tika paātrināts līdz 5400 km/h, kas ir hiperskaņas robeža. Bet tad nāca "liberāļu svētītie 90. gadi", un projekts tika slēgts.
Krievijas atbilde uz "Vašingtonu"
Nesen pazīstamais Lielbritānijas militāro pētījumu centrs Janes Information Group publicēja informāciju, ka pagājušā gada februārī Krievijā Dombarovskas poligonā (Orenburgas apgabalā) tika veikti hiperskaņas lidmašīnas lidojumi ar simbolu Yu-71 (Yu). -71). Objekts 4202, kas saskaņā ar to pašu centru ir vispārējs simbols visām Krievijas hiperskaņas norisēm, ir daļa no mūsu raķešu programmas.
Bet formāli to nozarei pasūta nevis militārais departaments, bet gan Krievijas Federācijas Federālā Kosmosa aģentūra, kas mūsdienu apstākļos nav nekāds lieks "apsegs" šim darbam. Galvenais pētniecības un attīstības darbuzņēmējs par tēmu “Objekts 4202” ir “NPO Mashinostroenie” no Reutovas netālu no Maskavas (bijušais ģenerālkonstruktora Vladimira Čelomeja raķešu projektēšanas birojs, kas bija galvenais spārnoto raķešu un vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu izstrādātājs PSRS).
Starp citu, šī uzņēmuma vietnē atrodama informācija, ka pagājušā gadsimta 50. gadu beigās dizaina birojā tika radīta lidmašīna MP-1, kas spēj manevrēt atmosfērā ar aerodinamikas palīdzību. stūres ar hiperskaņas ātrumu. Tas tika veiksmīgi palaists tālajā 1961. gadā! Tātad tēma"Objektam 4202" ir sena vēsture.
Krievu "hiperskaņas" izredzes
No vairākiem avotiem ir zināms, ka kopš 2000. gadu sākuma Krievija sāka darbu pie "militārās hiperskaņas" un gatavojas uzstādīt Yu-71 izstrādājumu daudzsološajā ballistiskajā raķetē Sarmat. Jaunais Krievijas hiperskaņas objekts 4202 spēj paātrināties līdz 11 000 km/h un var pārvadāt parasto vai kodolgalviņu. Pie tik milzīgiem ātrumiem ierīce var manevrēt, atrodoties atmosfērā 40 līdz 50 km augstumā. Tāpēc to nevar pārtvert neviena no jaunākajām pretraķešu aizsardzības sistēmām.
Un, lai gan mūsdienu starpkontinentālo ballistisko raķešu kaujas galviņas sasniedz arī hiperskaņas ātrumu lidojuma laikā, to trajektorijas var aprēķināt un līdz ar to arī pārtvert pretraķešu aizsardzības sistēmām. Produkts Yu-71 (objekts 4202), atšķirībā no tiem, spēj manevrēt pa sarežģītu neparedzamu trajektoriju, mainot kursu un augstumu, tāpēc to pārtvert ir gandrīz neiespējami.
Tajā pašā laikā ir pamats uzskatīt, ka pirmie 4202. objekta testi notika tālajā 2004. gadā. Toreiz KF Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka vietnieks Balujevskis preses konferencē ziņoja par hiperskaņas lidmašīnas, kas manevrēja pa kursu un augstumu, testiem.
"Objekts 4202": uz Amerikas krastiem ar hiperskaņas skaņu
Amerikāņu prese reaģēja uz Krievijas hiperskaņas planiera testiem. Daudzi laikraksti atklāti runāja par to, ka Amerikas stratēģijai bija zibens globāls trieciensnopietns konkurents. Ja darbs pie objekta 4202 projekta tiks veiksmīgi pabeigts, tad pēc 10 gadiem Krievija saņems nopietnu "trumpi" sarunās ar ASV. Fakts ir tāds, ka hiperskaņas lidmašīnu klātbūtnē būs iespējams trāpīt jebkuram mērķim ASV tikai ar vienu raķeti. Piemēram, tas pats "Sarmat", uz kura tiks uzstādīts lidaparāts, kas izveidots pēc projekta "Objekts 4202". Hiperskaņa lidojuma ātrumā plus jauna tipa lidmašīnu manevrētspēja - tās ir šī ieroča jaunās īpašības, kas, iespējams, padarīs bezjēdzīgus milzīgos resursu izdevumus amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmu izveidei.
