Aviācija ir jebkuras valsts lepnums. Dominēšana gaisā veicina uzvaru uz zemes. Aizkaukāza republikās ir jāievēro izteikta Azerbaidžānas gaisa spēku priekšrocība.
Valsts spārni
Ša veida suverēnas valsts bruņoto spēku karaspēka hronika sākas 1992. gada 8. aprīlī, kad pilots Vagifs Kurbanovs, kurš dienēja Sital-Chai apmetnes gaisa pulkā, nolaupīja Su-25. uzbruka lidmašīnām un droši nolaidās vienā no reģionālajiem centriem. Laika gaitā militāro lidmašīnu skaits ir palielinājies. Lidmašīnu apkalpes sastāvs palielinājās, kaujas apmācības līmenis pieauga. 1992. gadā Azerbaidžānas gaisa spēkos sākotnēji pilotus varēja saskaitīt uz pirkstiem. Mūsdienās ir simtiem profesionāli apmācītu pilotu. Militārie piloti tika apmācīti un apmācīti citos štatos. Uzlabojusies arī lidmašīnu kvalitāte - novecojušo modeļu vietā no Ukrainas un Krievijas tiek iepirkti modernizēti. Liela uzmanība tiek pievērsta aviācijas virsnieku publiskajai maksātspējai.
Struktūra
Azerbaidžānas gaisa spēkos ietilpst:
1. Jauktais pulks - Baku galvaspilsētā, Kalas gaisa bāzē un atsevišķās eskadras:
- bumbvedējs un apmācība - n. ciems Kurdamir;
- cīnītājs - Sumgajitas pilsēta, Nasosnajas gaisa bāze;
- izlūkošana - Šamhoras reģionālais centrs.
Lidlauki tika aprīkoti ar betona skrejceļiem 2,5 tūkstošu-3 tūkstošu metru garumā.
Lidaparātu skaits:
| Lidmašīnas | ||||||||||
| Mērķis | Tips | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Cīnītājs | Bumbvedējs | 5 | ||||||||
| Daudzfunkcionāls | 14 | |||||||||
| Cīņas treniņš | 2 | |||||||||
| Pārtvērējs | 10 | 6 | ||||||||
| Bumbvedējs | Taktiskais skauts | 4 | ||||||||
| Priekšējā līnija | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Kontu cīņa. | 3 | |||||||||
| MI Helikopteri | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Šoks daudzfunkcionāls | 26 | 12 | |||
| Vieglais transports | 7 | ||||
| Satiksmes apkarošana. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Gaisa aizsardzības vienības. Izmantojot radaru stacijas, tās spēj ātri kontrolēt debesis un izsekot tuvākajiem kaimiņiem pierobežas zonā.
Kā tas viss sākās
1991. gada augustā valsts sabruka, un septembra sākumā Karabaha oficiāli pasludināja neatkarību. Pateicoties Savienības sabrukumam, Aizkaukāza republikas papildināja savu arsenālu: tās sagrāba un nozaga nepieciešamos ieročus un aprīkojumu no atsauktajām Krievijas armijas vienībām.
Daļa no ieročiem saņemta dāvanā. 1992. gada sākumā Azerbaidžāna ieguva helikopterus "24." - 14 gabali un "astotie" - 9 vienības, bet Armēnija - 13 gab. 24. Gaisa spēki oficiāli saņēma 14 gab. 24. un 9. vienības. "astotās". Vēl 3 ierīces "divdesmit ceturtā" tika nolaupītas 1992. gada februāra sākumā. 8. maijā sistemātiski tika uzsākti Karabahas bombardēšana ar Su-25 MI-24 pavadībā. dotais datumstiek uzskatīta par republikas aviācijas dienu. Uzbrukuma lidmašīna lidoja līdz jūnijam, kad gaisa spēki cieta rūgtu zaudējumu - lidmašīna tika notriekta, līdz ar to mira Vagifs Kurbanovs.
No kurienes radās lidmašīnas
Šajā laikā topošie Azerbaidžānas gaisa spēki ievērojami palielināja savu kaujas potenciālu. Pirms sabrukuma republikas teritorijā atradās četri gaisa pulki. Tehnika tika droši izņemta, bet kaut kas nokrita azerbaidžāņiem nelidojošā stāvoklī un Krievijas vecāko virsnieku-nodevēju diversijas rezultātā. Nasosnajas pretgaisa aizsardzības lidlaukā azerbaidžāņi saņēma 30 augstkalnu MIG-25 pārtvērējus: pulkveža Vladimira Kravcova, vēlāk valsts gaisa spēku ģenerāļa un komandiera, netīro roku amorāls darbs.
Pulkvežleitnants Aleksandrs Plešs līdzīgi rīkojās Dalārā, vēlāk izpelnoties eskadras komandiera amatu. Azerbaidžāņi viegli paņēma piecus MiG-25, izlūkošanas bumbvedēju, vienpadsmit Su-24, izlūkošanas monoplānu un 4 Il-76. Tajā pašā laikā lidlaukos, kas tika pamesti, tika salabotas bojātās lidmašīnas un daļēji iegādātas jaunas.
Aviācija karā
Pamazām sirdsapziņas īpaši neapgrūtinātie bijušo padomju gaisa spēku piloti, kuri aizmirsa par militāro godu un uzticības zvērestu sociālistiskajai Tēvzemei, pamazām sāka “pievilkties”. Pārbēdzēji veidoja Azerbaidžānas gaisa spēku pamatu un sāka veikt kaujas lidojumus no Daliāras un Kurdamiras lidlaukiem. Karadarbības laikā algotņi tika notriekti un nogalināti vai sagūstīti.
Diviavarēja kaujas apmācības lidojumu laikā. Izlūkošanas monoplāns Su-24MR un izlūkošanas bumbvedējs 25. devās uz bombardēšanu, un SU-25 - pārtvērēji - darbojās kā uzmanības novēršana. Kad viņi nopirka MIG-21 un Su-divdesmit piekto daļu, šīs lidmašīnas sāka bombardēt. 1993. gadā viņi iegādājās Sukhoi-17M3. Lidmašīnu remonta rūpnīcā Pumpingā tika veikta iekārtu pagaidu restaurācija. Azerbaidžānas gaisa spēkiem nebija vajadzīgās lidlauka loģistikas, navigācijas komplektu, novērošanas sistēmu, zemes aprīkojuma.
Kaujas upuri
Strauji palielinoties pretgaisa aizsardzībai uz zemes Karabahā, sāka pieaugt smagie postījumi republikas gaisa spēkiem. 1993. gada vasaras kampaņu var saukt par katastrofu: septiņus rajonus pilnībā ieņēma armēņi; gāja bojā tikai 11 000 karavīru. Armija bija izsmelta un demoralizēta. Azerbaidžānas gaisa spēku zaudējumi sasniedza 10 lidmašīnas un 10 rotoru lidmašīnas: astoņas MI-24, divas - MI-8. Pulkvedis Kravcovs ir republikas aviācijas komandieris kopš 1992. gada jūlija.
Gadu vēlāk viņu nomainīja ģenerālis Rails Rzajevs - līdz viņa slepkavībai 2009. gada sākumā. Ģenerāļa kolēģi no padomju laikiem, kas strādāja pretgaisa aizsardzībā, saka, ka Rails Rzajevs ar peļņu saistītos jautājumos nav iejaucies, tīrs militārists. Kā vadītājs, protams, viņš, pildot dienesta pienākumus, vajadzības gadījumā iedziļinājās ekonomikas jautājumos. Vienas gaisa spēku vienības komandieris tika pieķerts nozieguma vietā, tirgojot degvielu un smērvielas, tas izraisīja nebijušu ažiotāžu.
Korupcija
Republikā šajā gadījumā izcēlās vispārējs skandāls, nedienās tika vainotas augstākās varas iestādes. Rzajevs tika uz laiku atstādināts, simulēts pat Azerbaidžānas gaisa spēku komandiera arests. Krāpniecība drīz vien izjuka, un ar to arī provokācija beidzās. Bet viņi par to netiek nogalināti. Lieta ir cita. Tiesas sēdē bojā gājušā kolēģis izteica pieņēmumu, ka traģēdija notikusi 2007. gadā rīkotā kaujas lidmašīnu konkursa dēļ.
Pirms slepkavības ģenerālis rakstīja Aizsardzības ministrijai ar paziņojumu, ka tiek sekots un lūdza palīdzību. Rzajevs brīdināja: ja viņi viņu neaizstāvēs, viņš publiskos izsoles apstākļus. Uzvarēja Ukrainas puse, savukārt Azerbaidžāna iegādājās 12 MiG-29 27 miljonu dolāru vērtībā. Kā vēlāk izrādījās, par uzpūstu cenu. Drīzāk Rails Rzajevs kļuva par banālas “atcelšanas” upuri.
Paredzams
Kas šodien ir Azerbaidžānas gaisa spēki? Valsts iznīcinātāju aviācija neatbilst mūsdienu prasībām. MIG-29 modeļi ir ilgstoši jāatjaunina, lidmašīnas atbilst "4" klasifikācijai. Valstis, kas var atļauties pārbruņošanos, iegādājas "4+" un "4++" līmeņa ierīces, un tikai atsevišķas valstis iegādājas "5" produktus. Potenciālajai pretiniecei Armēnijai ir stabila pretgaisa aizsardzība, tāpēc Azerbaidžāna, iegādājoties jaunu aprīkojumu, ņems vērā šo faktoru. Nopietns apstāklis ir fakts, ka maz cilvēku ir gatavi pārdot kaujas lidmašīnas valstij, kurā ir teritoriāli militārs konflikts. Azerbaidžānai jau tika atteikts, kad tā plānoja iegādāties zviedru iznīcinātājus.
Krievija arī nepārdeva MIG-35 "4++". Iespējamais iemesls ir tas, ka Aizkaukāzā dominēs Azerbaidžānas gaisa spēki, pretstatā Krievijai ar aviāciju Armēnijas lidlaukā. Azerbaidžānas puse nebeidz meklēt. Variants ir iznīcinātājs no Ķīnas Chengdu J-10B, ko analītiķi uzskata par "4++". Eksperti saka, ka ierīce atbilst šīs klases ārvalstu analogiem.
Kaujas aviācija ir piemērojama tikai lidojumu apkalpes apmācības laukumos. Lai sasniegtu rezultātu, nav nepieciešams izliet civiliedzīvotāju asinis. Apaļajam galdam sarunām nav alternatīvas.
