Jekaterinburgas metropole: vēsture, pašreizējais stāvoklis, perspektīvas

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:43

Jekaterinburgas metro ir jaunākā no padomju metro līnijām. Un tajā pašā laikā pirmais pēc kārtas Urālos. Atklāšanas datums - 1991. gada 26. aprīlis. Ietver 9 stacijas. Darba laiks ir no 6:00 līdz pusnaktij. Laika intervāls starp vilcienu pienākšanu stacijā ir no 4 līdz 11 minūtēm.

No 2014. gada metro kopējais garums ir 13,8 km. Vidējais attālums starp stacijām ir 1,42 km. Gada laikā metro iet cauri 52 miljoniem cilvēku. Metro vilcienu skaits ir 15, vagonu skaits vienā vilcienā ir 4. Metro ir 1 depo.

Metro Jekaterinburgā ir diezgan pārpildīts. Pasažieru skaits uz 1 brauciena kilometru ir otrajā vietā aiz Maskavas, Sanktpēterburgas un Novosibirskas metro.

Metro vēsture

Ideja par metro būvniecību Jekaterinburgā pirmo reizi radās 20. gadsimta 60. gadu sākumā. Metro bija paredzēts veidot divās līnijās, kas šķērso pilsētu virzienā uz rietumiem-austrumiem un ziemeļiem.dienvidos.

Būvniecība sākās 1980. gada augustā. Pirmā stacija tika uzcelta "Uralskaya". Sarežģīts reljefs un nevienmērīga apbūve noveda pie tā, ka metro stacijas tika uzbūvētas dažādos dziļumos.

Metro bija paredzēts atvērt 1987. gadā, bet tad datumi tika pārcelti 2 reizes, kas bija saistīts ar būvdarbu aizkavēšanos. Vilcienu satiksme sākās nākamajā dienā pēc oficiālās atklāšanas - 1991. gada 27. aprīlī. Būvniecība turpinājās deviņdesmitajos gados. Rezultātā ekspluatācijā tika nodotas vairākas jaunas stacijas, un kopējais metro līnijas garums dubultojās. Līdz 2012. gadam tika pievienotas vēl 3 stacijas: Ģeoloģiskā, Botanicheskaya un Chkalovskaya.

Bijušais Krievijas prezidents Boriss Nikolajevičs Jeļcins aktīvi piedalījās Jekaterinburgas metro izveidē.

Mobilo saziņu metro nodrošina 5 mobilo sakaru operatoru tīkls: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Visas šīs stacijas darbojas Jekaterinburgas pilsētā.

Jekaterinburgas metro vilcieni

Metro vilcieni tika iegādāti 1989. gadā. Tie bija padomju laikā ražoti automobiļi, kas ražoti Ļeņingradā Egorovas rūpnīcā (tagadējā Vagonmaš). Lielākā daļa no tām palika depo līdz 1994. gada beigām, kad tika atvērtas jaunas stacijas un satiksme kļuva intensīvāka. Šie vilcieni tika izmantoti metro līdz 2011. gadam, pēc tam metro garums palielinājās par 4,2 km; Ir pievienotas 2 jaunas stacijas. Nodrošinātsatiksme atjaunotajā metro nopirka vēl 2 vilcienus ar četrām automašīnām. Tos ražoja arī Sanktpēterburgā, bet jau Oktjabrskas rūpnīcā.

Tehniskā ziņā jaunās un vecās automašīnas ir gandrīz identiskas. Atšķirības ir saistītas ar ārējiem atribūtiem. Tātad jaunajām automašīnām ir modernāks interjers no vieglas plastmasas, sēdekļi 6 cilvēkiem, atšķirīgs margu izvietojums un salokāmi logi. Arī atšķirības attiecas uz priekšējo lukturu atrašanās vietu. Vecie vilcieni ir kapitāli remontēti kopš 2013. gada.

Jekaterinburgas metro ceļvedis

Pirmais Jekaterinburgas metro direktors bija Titovs Ivans Aleksandrovičs. Viņš vadīja Jekaterinburgas metro no 1991. līdz 2011. gadam. Par nākamo direktoru tika iecelts Vladimirs Šafrajs, kurš joprojām pilda pienākumus un vada metro kopš 2011. gada 4. marta.

Jekaterinburgas metro policijas nodaļu vada Aleksandrs Makarovs.

Stacijas sistēma

Metro sastāv no vienas meridionālā virziena līnijas. Tajā ir 9 stacijas ar platformām 5 vagonu vilcieniem. Stacijas ir labi izstrādātas un dekorētas, katrai no tām ir savs individuālais stils. Tomēr apmeklētāji atzīmē apgaismojuma līmeņu trūkumu.

Pēc lietotāju, kas apmeklējuši dažādus metros, Jekaterinburga izceļas ar īpašu (urālu) staciju aromātu, atkritumu neesamību, bezpajumtniekiem un ubagiem u.c.eskalatora ātrums un cilvēku pūļi. Automašīnas izceļas ar reklāmas izkārtņu un monitoru pārpilnību. Stacijas ir maza izmēra un labi pabeigtas. Daudzi ir izgatavoti avangarda stilā.

Nākotnes plāni

Nākotnes Jekaterinburgas metro, domājams, sastāvēs no trim līnijām. Pirmā (esošā) līnija tiks papildināta ar vēl vienu staciju: "Bazhovskaya" (starp "Chkalovskaya" un "Geological"), taču būvniecības sākuma laiks vēl nav noteikts. Līnijas garums var pieaugt, pateicoties turpinājumam uz dienvidiem, uz Uktus reģionu; ziemeļu virzienā - uz Elmasas apgabala teritoriju.

Otrā līnija tiks ievilkta rietumu-austrumu virzienā caur pilsētu. Tajā tiks iekļautas vairākas jaunas stacijas, no kurām 3 tiks būvētas, izmantojot bedres, bet pārējās - veicot pazemes darbus. Kopējā summa otrās līnijas izbūvei paredzēta 90 miljardu rubļu apmērā, taču konkrēti darbi līdz 2020.gadam nav paredzēti. Celtniecību ir plānots sākt 2021. gadā.

Tālākā nākotnē paredzēts izbūvēt Jekaterinburgas metro trešo līniju (virziens dienvidrietumi - ziemeļaustrumi). Tas vedīs cauri 7 dzīvojamiem rajoniem.

Centrā krustosies metro līnijas, kas ļaus Jekaterinburgas metro izskatīties kā Kijevas metro līnijai. Jekaterinburgas metro shēma ietver visas 3 metro līnijas.

Ļoti aktuāls ir jautājums par būvdarbu finansēšanu. Vietējās varas iestādes apgalvo, ka šim pasākumam trūkst līdzekļu, unfederālās iestādes lēni sniedz viņiem finansiālu palīdzību.

Metro muzejs

Muzejs tika atklāts 2016. gada aprīlī par godu 25. gadadienai kopš satiksmes atklāšanas metro. Tas atrodas tieši Jekaterinburgas metro administratīvajā ēkā.