Kuģu priežu biotops ir teritorija, kurā dominē skarbs klimats. Taigas reģionos apmetās priežu meži. Kalnu grēdas ir aizaugušas ar priedēm. Daudzas no tām aug maigā klimatā, piemēram, Krimā.
Pateicoties savai augšanai ziemeļu platuma grādos ar aukstiem klimatiskajiem apstākļiem, priedei - skuju kokam - ir unikāla koksne ar izcilām fizikālajām un mehāniskajām īpašībām. Šķirne pieder pie pieprasītajiem būvmateriāliem.
Morfoloģija
Kuģu priede pieder mūžzaļo skuju koku ģints. Tam ir šauras mīkstas vai adatas adatas. Adatas savāc mazos saišķos (2-5 gab.), pazemojot saīsināto dzinumu galus. Nogatavojušies čiekuri, kas izaug līdz 3-10 centimetriem gari, slēpj riekstiem līdzīgas sēklas, kuras gandrīz visas ir aprīkotas ar spārniem.
Gaismīļi koki ar dziļu un spēcīgu sakņu sistēmu, kā likums, veido viendabīgus stādījumus - priežu audzes. Dzīvotnei viņi dod priekšroku sausām kvarca smiltīm, kurās nav auglīga humusa, kūdrainām augsnēm un sfagnu purviem.
Izcila sakņu sistēmas plastiskums, intensīva sakņu attīstība, tospēja uztvert nozīmīgas augsnes biezuma zonas un iekļūt tās dziļajos slāņos, kā arī spēja apgūt jaunas vietas ar negatīvām īpašībām, noteikt spēju pielāgoties dažāda veida augsnēm.
Koku raksturojums
Šī auga koksnei ar augstiem taisniem stumbriem raksturīga īpaša izturība, cietība un sveķainība. Tas ir ideāls koksnes materiāls kuģu būvei. No šejienes cēlies nosaukums "kuģu priedes" - koki ar noteiktām īpašībām. Un mežus, kuros galvenokārt aug priedes, sauc par “kuģu birzēm” vai “mastu mežiem”. No šiem kokiem būvētos kuģus sauca par "peldošo priedi".
Koku augstums, sasniedzot pusmetru apkārtmērā, bieži tiek izvēlēts līdz 70 metriem. Viņu slaido stumbru virspusē gandrīz nav mezglu. Šī auga koksnes paaugstinātā vērtība slēpjas arī tajā, ka tai praktiski nav nekādu defektu, tai ir savdabīgs dabisks raksts, oriģināla tekstūra.
Koka krāsu palete ir daudzveidīga. Tas lielā mērā ir atkarīgs no apstākļiem, kur aug kuģu priedes, kuru fotogrāfijas vienmēr ir iespaidīgas. Krāsa ir bālgandzeltena, sarkanīga un brūna nokrāsa. Produkti no tā ir augstas kvalitātes un dekoratīvi.
Priedes koksnei ir augsts blīvums. Tas ir 1,5 reizes lielāks nekā parastajām priedēm. Tāpat viņa nav pakļauta deformācijai, labi peld. Nogriezto augu stumbrus viegli nopludināt pa upēm, kas šķērso blīvo taigu.
Sveķainas vielas, kuras lielos daudzumos izdala kuģu priedes, pasargā no tām iegūtos materiālus (baļķus, sijas, dēļus u.c.) no sabrukšanas, parazītiskiem indivīdiem un sēnītēm. No tiem izgatavotās konstrukcijas ir daudz izturīgākas nekā tās, kas izgatavotas no cita veida kokiem.
Kuģu priežu veidi
Kuģu būvei piemērotas trīs priežu šķirnes: dzeltenā, sarkanā (rūdas) un b alta (myand). Dzeltenajām priedēm, kas paceļas 50-70 metru augstumā, ir viegls, izturīgs, stiprs un izturīgs koks. No tā tiek izgatavotas spāres.
Sarkanā priede, kas klājusi Krievijas ziemeļu joslas plašumus, tās sausās vietas un paugurus, tiek izmantota kuģu interjera dizainā izmantoto koka paneļu ražošanā. No tā ir izgatavots klāja grīdas segums. Viņa ir apvilkta ar sānu iekšpusi, bagāžas nodalījumiem, kabīnes vairogiem un daudz ko citu.
Pagaidu darbiem tiek izmantota b alto priežu koksne, kas dod priekšroku purvainām un applūstošām vietām. To lieto tur, kur nav nepieciešams ievērot īpašu spēku un spēku. Materiāli no šāda koka ir piemēroti pagaidu sastatņu, veidņu, paliktņu un citu elementu montāžai. Lai noteiktu, kāda priede ir attēlā, koka fotogrāfija, visticamāk, nepalīdzēs. Šim nolūkam ir nepieciešami koka griezumi.
Izmantojiet kuģu būvē
Kuģu būvētāji īpašā veidā izmantoja dažādas mucu daļas. Kuģi tika būvēti saskaņā ar dabas zīmēm. Svarīgas detaļas tika izgatavotas no stumbra daļas, kas vērsta uz ziemeļiem. Tas ļāva iegūt cietu unizturīgi konstrukcijas elementi. Galu galā koks ziemeļu pusē saņem minimālu siltumu un sauli. Tas nozīmē, ka no ziemeļu puses ņemtā koksne ir plānslāņaina, tā ir blīvāka.
Visvienmērīgākās koksnes šķiedras ir apveltītas ar priedi bez zemākiem zariem. Koka augstums un gludie, nevainojamie stumbri ļāva no baļķiem iegūt ķīļus un garus dēļus ar līdzenu virsmu.
Pagājušo laikmetu jūrnieki ūdenstransporta celtniecībai izmantoja ne tikai rūpnīcas koksni, bet arī sveķus. Ar to mērcēja buras un virves, lāpīja rievas dažādos kuģos. Rezultātā tika iegūti izturīgi kuģi ar izturīgu aprīkojumu. Kuģi Krievijas impērijas flotei tika būvēti no augstām, slaidām, varenām priedēm.
Mastu koki
Garākās kuģu priedes ar spēcīgiem, taisniem stumbriem ir ideāli piemērotas buru laivu mastu izgatavošanai. Viņu neticami cietā un sveķainā koksne ir īpaši spēcīga stumbra centrālajā daļā, kur atrodas koka kodols.
Aplievas un serdes ārējie slāņi atšķiras pēc krāsas. Sirds koksnei ir intensīvāka krāsa nekā aplievai. Serdes krāsu toņi ir atkarīgi no koku augšanas apstākļiem.
Mastu mežu aizsardzība
Jau kopš Pētera Lielā laikiem kuģu sastatnēm ir izvirzītas ļoti augstas prasības. Tos audzē saskaņā ar noteiktiem noteikumiem, stingri ievērojot rūpību. Patiešām, griezumā šādai priedei jābūt vismaz 12 collām (48–54 centimetriem). Šāda izmēra koka fotoattēls lieliski parāda tā diženumu.
Priedžu audzēšana līdz vajadzīgajam izmēram aizņem diezgan ilgu laiku. Šajā sakarā Pētera I laikā tika pieņemti dekrēti, kas aizliedza izcirst kuģu būvei piemērotus priežu mežus. Visi 12 collu koki tika klasificēti kā aizsargājami augi. Par rīkojuma pārkāpšanu tika uzlikti milzīgi naudas sodi. Par katru nelikumīgi nocirstu koku bija jāmaksā sods 10 rubļu apmērā (kamēr rudzu pude maksāja tikai 15-20 kapeikas).
Papildus tam, ka priežu meži tika klasificēti kā aizsargājamie meži, Pēteris I nolēma ieklāt mastu priežu mežus. Viņš saprata, ka kuģu priedes un ozoli aug gadsimtiem ilgi. Bezmaksas mežu izciršana apdraudēja to ātru iznīcināšanu. Lai aizsargātu priežu mežus no iznīcināšanas, imperators noteica valsts kontroli pār to izmantošanu.
