Nabucco gāzesvads ir 3300 km garš gāzesvads. To var izmantot degvielas piegādei no Azerbaidžānas un Centrālāzijas uz ES valstīm. Nabucco ir gāzes vads, kas galvenokārt bija paredzēts Vācijai un Austrijai. Tās nosaukums cēlies no slavenā komponista Džuzepes Verdi tāda paša nosaukuma darba. Viņa operas galvenā tēma ir atbrīvošanās, ko vajadzēja veicināt jaunajai degvielas piegādes līnijai uz Eiropu.
Projekta vēsture
Jaunas šosejas attīstības sākums sākās 2002. gada februārī ar nosaukumu "Nabucco". Sākotnēji par gāzes vadu notika sarunas starp diviem uzņēmumiem: Austrijas OMV un Turcijas BOTAS. Vēlāk viņiem pievienojās vēl četri: ungāru, vācu, bulgāru un rumāņu. Kopā viņi parakstīja savu nodomu protokolu. 2003.gada beigās pēc nepieciešamo izmaksu aprēķināšanasEiropas Komisija piešķīra dotāciju 50% apmērā no kopējās summas. Pēc sākotnējās projekta izstrādes partneri parakstīja gala līgumu. 2008. gada jūnijā no Azerbaidžānas uz Bulgāriju pa Nabucco gāzes vadu tika piegādāta pirmā degviela.
Projekta stratēģiskā nozīme
2009. gada ziemā ES atkal saprata savu katastrofālo enerģētisko atkarību no Krievijas Federācijas. Krievijas un Ukrainas konflikta rezultātā dažu Eiropas valstu iedzīvotāji savās mājās nokļuva bez siltuma. 2010. gada sākumā Budapeštā notika samits, kura galvenais jautājums bija Nabucco gāzes vads. Tās galvenais uzdevums bija dažādot degvielas plūsmas. Jūlijā īpašu starpvaldību līgumu parakstīja pieci premjerministri.
Tāpat kā ieinteresētās puses projektā darbojās ES, kuru pārstāvēja prezidents M. Barrozu un enerģētikas komisārs A. Piebalgs, bet ASV pārstāvēja Eirāzijas enerģētikas sūtnis R. Morningsars un ārlietu ministrs lietu komisijas senators R. Lugars. Ungārija līgumu ratificēja 2009.gada 20.oktobrī, Bulgārija - 2010.gada 3.februārī, bet Turcija - 2010.gada 4.martā. Nabucco gāzesvads saņēma papildu atbalstu, publicējot papildu starpvaldību līgumu starp visām tajā iesaistītajām valstīm.
Pašreizējais stāvoklis
2012. gada maijā Shah Deniz konsorcijs nāca klajā ar jaunu priekšlikumu - Nabucco-West gāzes vadu. Gadu vēlāk tika parakstīts līgums par tā finansēšanu. Saskaņā ar to Shah Deniz konsorcijs apmaksās 50% no jaunā izmaksāmprojekts, bet tranzīta valsts – atlikušo pusi. 2013. gadā tika parakstīts memorands, bet vasarā tika paziņots, ka tiks veiktas investīcijas Transadrijas gāzes vadā. Austrijas uzņēmuma OMV izpilddirektors sacīja, ka projekts ir apturēts. Tāpēc Nabucco gāzes vads šodien ir zaudējis savu stratēģisko nozīmi, taču nesen Bulgārija un Azerbaidžāna atkal lūdza ES to atdzīvināt. Laiks rādīs, kas no tā sanāks.
Nabucco gāzes vads: shēma
Plānotais maršruta garums bija 3893 kilometri. Tam bija jāsākas Ahibozā (Turcija) un jābeidzas Baumgartenas velvē (Austrija). Tas šķērsotu arī vēl trīs valstis: Bulgāriju, Rumāniju un Ungāriju. Bet patiesībā Nabucco gāzesvadam nebija paredzēts sākties Ahibozā. Projekta maršruts ietvēra arī Gruziju un Irāku. Ahibozā tam vajadzēja būt precīzi savienotam ar viņu lielceļiem. Modificētais Nabucco-West gāzesvads bija pieticīgāks projekts, un tam bija jāsākas pie Turcijas un Bulgārijas robežas. Tā paredzamais garums bija 1329 kilometri. Saīsinātajam gāzes vadam bija paredzēts iet cauri četru valstu teritorijai: Bulgārijai, Rumānijai, Ungārijai, Austrijai. Polijas uzņēmums PGNiG savulaik pētīja iespēju savienot valsti ar Nabucco.
Specifikācijas
Bija paredzēts, ka Nabucco-West gāzes cauruļvadam 25 gadus pēc palaišanas nebūs jāmaksā nodokļi. Tās jaudai bija jābūt 10 miljardiem kubikmetru gadā. Puse no transportētās gāzes tiktu piegādāta valstīm, kas nav tieši iesaistītas projektā. Ja būtu pieprasījums, jaudu varētu palielināt par papildu 13 miljardiem kubikmetru.
Būvniecība
Nabucco projekts ir daļa no Eiropas enerģētikas tīkla attīstības programmas, un tā izstrāde tika veikta par grantu naudu. Kad to pārveidoja, tad bija jāturpina visi inženiertehniskie darbi. Būvniecību bija paredzēts uzsākt 2013. gadā. Bija paredzēts, ka Nabucco pilnībā darbosies līdz 2017. gadam. Taču Shah Deniz konsorcijs izvēlējās finansēt citu projektu, tāpēc šis pagaidām ir iesaldēts.
Finansējums
Nabucco projekta izmaksas nekad nav izpaustas, taču R. Miceks 2012. gadā teica, ka tās ir krietni mazākas par 7,9 miljardiem eiro. Galīgais norēķins ir paredzēts līdz 2013. gada beigām. Šodien Bulgārija un Azerbaidžāna veic īpašus pētījumus, lai pierādītu šī gāzes vada būvniecības rentabilitāti.
Gāzes cauruļvadu piepildīšanas avoti
Projekta pamatā ir jau izbūvētā Baku-Tbilisi šoseja. Tur bija jāved arī piegādes no Vidusāzijas, galvenokārt no Turkmenistānas. Bija priekšlikums izvilkt gāzes vadu caur Armēniju, taču tas izraisīja ārkārtīgi negatīvu reakciju pašā Azerbaidžānā. Polija plānoja izveidot atzaru no Nabucco uz savu teritoriju caur Slovākiju.
Sākotnēji bija paredzēts transportēt pa gāzes vadudegvielu no Irānas, taču tur sākās konflikts. Budapeštas samitā šī valsts jau nebija pārstāvēta. Vienīgais pildījuma avots, kas palicis līdz 2013. gadam, bija Azerbaidžānā - Šahdenisa lauks. Bet tagad no tā smeļas Kaspijas gāzes vads. Nabucco rīkotājdirektors R. Mičeks uzskata par iespējamu Turkmenistānas, Uzbekistānas, Ēģiptes un pat Krievijas pievienošanos.
Izredzes un problēmas
Jau no paša projekta izstrādes sākuma Nabucco ieviešana bija saistīta ar vairākām grūtībām. Piegādes avoti ir noteikti ne vairāk kā ceturtajai daļai no prognozētās jaudas. Tas padara to nerentablu. Situāciju sarežģī neskaidrība par Kaspijas jūras statusu, kuras tuvumā atrodas Krievijas karaspēks. Pēc piecu dienu kara ievērojami samazināta arī Gruzijas piemērotība tranzītvalstij, un Armēnijas iesaistīšanās projektā izraisīs Azerbaidžānas pretreakciju. Daudzas problēmas ir saistītas ar Turcijas dalību.
Šodien Nabucco joprojām ir sapnis, un tā ģeopolitiskā nozīme ir dramatiski samazinājusies. Lielākā daļa lielāko Eiropas valstu un vēl jo vairāk Krievija nav ieinteresētas tam tērēt milzīgas naudas summas.
