Krievijas Arktikas attīstība: vēsture. Arktikas attīstības stratēģija

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

Krievija ir bijusi Arktikas reģionā gadsimtiem ilgi. Attīstoties transportam un citiem infrastruktūras resursiem, Arktika attīstījās pakāpeniski. PSRS koncentrēja savus spēkus galvenokārt uz vietējo individuālo atradņu attīstības projektu realizāciju. Tagad Krievijas varas iestādes aktīvi cenšas būtiski palielināt reģiona resursu izmantošanas dinamiku.

Tam ir iemesli. To vidū, ko atzīmē eksperti, ir daži klimatisko apstākļu uzlabojumi (kad kļuva pieejamas vairāk teritoriju), globālie procesi pasaules ekonomikā, kas prasa papildu transporta maršrutu izmantošanu, kas var ietvert arī ziemeļu maģistrāles. Arktikas attīstības problēmas ir diezgan dažādas - tie ir ekoloģijas, politikas un sociāli ekonomiskie aspekti. Taču izredzes strādāt šajā virzienā, pēc ekspertu domām, ir ļoti nozīmīgas.

Attīstība

Arktikas izpētes vēsture ir īpaši aizraujoša. Pirmās ziņas par reģionu krievu avotos ir datētas ar 10. gadsimtu. Īpaši aktīva bija to teritoriju attīstība, kuras mūsdienās parasti dēvē par Ziemeļu jūras ceļu. 16. gadsimtā pomori pārvaldījanokļūt līdz Obas grīvai un pēc tam - uz Jeņiseju, Ļenu. Tikmēr ir pierādījumi, ka cilvēku Arktikas izpēte patiesībā aizsākās senos laikos, no akmens laikmeta. 16. un 17. gadsimtā krievu jūrasbraucējiem izdevās atklāt galveno Arktikas piekrastes daļu, tādējādi paverot ceļu uz Kluso okeānu.

18. gadsimta vidū Arktikas piekrastē strādāja Lielās Ziemeļu ekspedīcijas pētnieki Vitusa Bēringa vadībā. Zinātniekiem izdevās apkopot vērtīgāko kartogrāfisko un hidrogrāfisko materiālu. 19. gadsimta sākumā krievu jūrasbraucēji turpināja aktīvi izpētīt Arktiku. Dažās ekspedīcijās piedalījās arī ārvalstu pētnieki. Tā, piemēram, 1873. gadā arhipelāgu, ko sauca par Franča Jozefa zemi, atklāja jūrnieki no Austrijas-Ungārijas. 1878.-1879.gadā pētnieki no Zviedrijas un Krievijas kopīgās jūras ekspedīcijas uz kuģa "Vega" izgāja Ziemeļu jūras ceļu no sākuma līdz beigām. 1899. gadā tika uzbūvēts leģendārais ledlauzis "Ermak", kas ļāva nodibināt sakarus starp dažādiem Krievijas ziemeļu reģioniem. 20. gadsimtā Arktikas attīstība notika soli pa solim. Neskatoties uz grūtajiem laikiem pēc Oktobra revolūcijas, 20. gadsimta 20. gados tika izveidotas uzreiz vairākas struktūras, kuru uzdevums bija reģiona tālākizpēte. 1923.-1933.gadā Ziemeļu Ledus okeānam piegulošajās teritorijās Krievijas un pēc tam padomju pētnieki uzbūvēja 19 meteoroloģiskās stacijas. Krievijas ziemeļi tika aktīvi pētīti arī pagājušā gadsimta 30. gados.

Līdz ar Lielā Tēvijas kara izpētes sākumuArktika uz laiku apstājās, taču būtisku ieguldījumu uzvarā deva iepriekšējos gados izveidotā reģiona infrastruktūra. Pēckara gados padomju pētnieki atkal sāka apmeklēt Ziemeļu jūras ceļu. Reģionos, kas atrodas blakus Arktikai, tika izveidotas naftas, gāzes, zelta un dimantu atradnes. Attīstījās pilsētu infrastruktūra, tika uzceltas jaunas apmetnes, parādījās lieli rūpniecības objekti. Arktikas attīstības vēsturi padomju periodā raksturoja tik vērienīgu un principiāli nozīmīgu projektu īstenošana, ka mūsdienu Krievija joprojām izmanto gan tā laika infrastruktūru, gan zinātnisko mantojumu. Vienlaikus mūsu valsts saskaras ar jauniem izaicinājumiem reģiona attīstībā.

Globālā nozīme

Interesi par Arktiku izjūt ne tikai Krievija. Galvenais iemesls, kāpēc šī pasaules daļa piesaista gandrīz visu apkārtējo kontinentu valstu uzmanību, ir tās milzīgās dabas bagātības. Vēl vismaz četras valstis bez Krievijas pretendē uz Arktikas attīstību - tās ir ASV, Kanāda, Norvēģija un Dānija. Katrai valstij ir zināma piekļuve šim makroreģionam no jūras.

Krievijas Arktikas resursi

Nozīmīgas Arktikas kontinentālās daļas teritorijas pieder Krievijai. Šeit ir unikāli naftas un gāzes atradnes, un mūsu valsts jau sāk īstenot pirmos posmus to attīstībā. To jo īpaši var novērot, piemērā par pieklājīgu mājokļu būvniecības tempu tajos reģionos, kas atrodas blakus arktiskajam šelfam - lai nākamie pētniekimakroreģions un darba kolektīvi varēja apmesties daudzsološu objektu tuvumā. Jamalo-Ņencu autonomajā apgabalā vien tiek būvēti simtiem tūkstošu kvadrātmetru dzīvojamie rajoni. Tiek uzlabota arī transporta infrastruktūra.

Tūlītējie mērķi

Kādi ir nākamie posmi, kuru ietvaros tiks veikta Krievijas Arktikas attīstība? Vislielākā mūsu valsts pētnieku un uzņēmēju aktivitāte gaidāma Jamalas-Ņencu reģionā esošā Bovanenkovskoje naftas un gāzes lauka attīstības virzienā. Pēc dažu ekspertu domām, tas lielā mērā noteiks ekonomiskās attīstības perspektīvas šajā Krievijas daļā.

Paredzēts, ka Arktikas attīstībai līdz 2020. gadam Krievijas Federācijas federālās iestādes iztērēs aptuveni 630 miljardus rubļu. Apmēram 50 miljardus paredzēts piesaistīt arī no reģionu budžetiem. Šos skaitļus paredz Arktikas attīstības valsts programma, taču to vērtība var tikt pārskatīta. Attiecīgās programmas mērķis ir visa Arktikas reģiona integrēta attīstība.

Ģeogrāfiski ir ierasts klasificēt tādu subjektu piekrastes un šelfa zonas kā Murmanskas un Arhangeļskas apgabali, Jamalo-Ņencu autonomais apgabals, Krasnojarskas apgabals, Jakutija un Čukotkas autonomais apgabals. Arktika. Reģiona resursu potenciāls, pēc varas iestāžu domām, ir milzīgs. Taču tā praktiskā īstenošana prasa ievērojamas pūles saistībā ar vides un ārpolitikas jautājumu risināšanu. Transporta attīstība, enerģētikas infrastruktūra, tūrisms, perspektīvas jomas, t.skpiemēram, Arktiskā šelfa attīstība, ir ļoti resursietilpīgas darbības jomas.

Jamalas dabas resursi

Jamalas reģions ir viens no galvenajiem Krievijas gāzes nozares reģions. Vairāk nekā 80% no mūsu gāzes tiek ražoti pašreizējās atradnēs. Kopējās zilās degvielas rezerves Jamalā ir triljoni kubikmetru. Šeit ir arī nafta - tās rezerves tiek lēstas aptuveni 200 miljonu tonnu apmērā. Valsts un privātās struktūras plāno aktīvi attīstīt infrastruktūru, kas spēj nodrošināt gāzes tranzītu no Jamalas.

Gāzes infrastruktūra

Starp prioritārajām jomām infrastruktūras būvniecībā Jamalā ir sašķidrinātās dabasgāzes ražošana. Pirmkārt, šī ir rūpnīca netālu no Sabettas ciema, ko būvē NOVATEK. Paredzamā šī uzņēmuma jauda ir aptuveni 15 miljoni tonnu. Rūpnīcas tuvumā plānots uzbūvēt lidostu un lielu jūras ostu. Kā gaidīts, galvenā joma, uz kuras pamata uzņēmums darbosies, ir Južno-Tambejskoje, kas tiek uzskatīta par lielāko Jamalā. Tās rezerves ir 1,3 triljoni kubikmetru gāzes. Ir informācija, ka šī projekta īstenošana lielā mērā būs vērsta uz ārējiem tirgiem. Plānotais rūpnīcas nodošanas ekspluatācijā datums ir 2016.

Ziemeļu platuma kustība

Krievijas Arktikas attīstība, protams, neaprobežojas tikai ar darbībām gāzes nozarē. Ievērības cienīgu jomu vidū ir perspektīva jūras ceļa – Ziemeļu platuma ceļa – izbūve. Paredzams, ka šī jūras maršruta sastāvā tādas būsostas, piemēram, Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. Šī jūras ceļa izbūves programmas īstenošana ir saistīta ar nepieciešamību nodrošināt komunikāciju starp dažādām Arktikas makroreģiona daļām.

Dzelzceļa infrastruktūra

Arktikas attīstību pavada jaunu dzelzceļa tīklu būvniecība reģionā. Tas ir īpaši svarīgi, jo īpaši naftas un gāzes kondensāta atradņu attīstībai, kā arī no Jamalo-Ņencu reģiona sociāli ekonomiskās attīstības viedokļa kopumā. Plānots izbūvēt mezglu dzelzceļa staciju Obskaja-2, ieliekot sliedes, kas savienos Salehardu ar Ziemeļu dzelzceļa posmiem. Plānots būvēt tiltu pāri Ob. Paredzams, ka šīs iekārtas tiks nodotas ekspluatācijā 2015. gadā.

Naftas infrastruktūra

Naftas transportēšanai no Jamalas un citām makroreģiona atradnēm ir jāattīsta atbilstoša infrastruktūra. Starp prioritārajiem objektiem ir naftas vads "Pur-Pe" - "Samotlor". Tās unikalitāte slēpjas tās ģeogrāfiskajā atrašanās vietā. Tas ir vistālāk uz ziemeļiem esošais no galvenajiem Krievijas Federācijas naftas cauruļvadiem. Tās būvniecības mērķis ir ar eksporta perspektīvām palielināt naftas apjomu no Arktikas un Sibīrijas uz Krievijas Federācijas Eiropas daļu.

Enerģijas infrastruktūra

Arktikas attīstībai ir jāievieš elektroenerģijas infrastruktūras objekti. Viens no galvenajiem ir Polyarnaya spēkstacija. Tā celtniecība tika pabeigta 2011. gadā. Stacijas uzstādītā jauda ir 268 MW. Polyarnaya lielā mērā veicina nepārtrauktas elektroenerģijas piegādes izveidi Jamalā koncentrētajām nozarēm, kā arī reģiona pilsētu iedzīvotājiem un ļauj nomainīt novecojušās katlu mājas, kas tiek izmantotas apdzīvotās vietās. Vienlaikus gaidāms arī turpmāks elektroenerģijas un siltuma tarifu samazinājums Jamalas iedzīvotājiem.

Gāzes apstrāde

Tiek pieņemts, ka izejvielu ieguve un transportēšana Jamalā būtu jāpapildina arī ar pārstrādes nozarēm. Jo īpaši pielāgota tā sauktās saistītās gāzes izmantošanai. Fakts ir tāds, ka šāda veida izejvielas var būt par pamatu vieglo ogļūdeņražu ieguvei. Savukārt ķīmiskās rūpniecības uzņēmumi tos var izmantot gumijas, mazgāšanas līdzekļu uc ražošanai. Arktikas reģiona svarīgāko industriālās infrastruktūras objektu vidū ir gāzes pārstrādes komplekss Nojabrskā, kā arī līdzīgs uzņēmums Nojabrskā. Gubkinskis.

Vēja enerģija

Krievijas varas iestāžu un korporāciju izstrādātā Arktikas attīstības stratēģija ietver arī alternatīvu elektroenerģijas ražošanas metožu izstrādi. Šajā virzienā var atzīmēt darbu pie vēja parku būvniecības. Atbilstoši vienam no aktuālajiem projektiem reģionā ir optimāli klimatiskie resursi ar alternatīvo enerģijas avotu attīstību saistīto projektu veiksmīgai praktiskai īstenošanai. Tajā pašā laikā vēja parkiem, kurus plānots būvēt, nav nepieciešama neviena attīstībaprincipiāli jauni tehnoloģiskie risinājumi – viss nepieciešamais jau ir tirgū. Ir iespējams ieviest attiecīgas norises – ir pierādīta to ieviešanas ekonomiskā iespējamība. Jamalo-Ņencu autonomā apgabala valdība paziņoja par gatavību būt par vienu no investoriem šāda veida projektos.

Tūrisms

Krievijas Arktikas attīstība ir sagaidāma ne tikai industriālās attīstības ziņā, bet arī nedaudz citādākā veidā - no tūristu puses. Tagad to entuziastu skaits, kuri nolēmuši apmeklēt Jamalu pārgājiena ietvaros, vairs nav tik daudz. Tajā pašā laikā potenciāls attiecīgās nozares attīstībai reģionā ir ievērojams. Tas izpaužas daudzos aspektos. Pirmkārt, Jamalā ir visskaistākā daba. Otrkārt, šeit dzīvo Krievijas pamatiedzīvotāji, kuru kultūra, dzīvesveids un viesmīlība piešķir reģionam īpašu piegaršu. Treškārt, Jamala ir lieliska vieta āra entuziastiem.

Vēlamies vēlreiz atzīmēt, ka Jamalas valdība ir paziņojusi par savu ieinteresētību tūrisma nozares attīstībā. Iestāžu plānos ir veicināt ceļotājiem nepieciešamās infrastruktūras attīstību, kā arī atbalstu uzņēmējiem, kas nodarbojas ar tūristu piesaisti novadam. Daži eksperti uzskata, ka Jamala, tāpat kā citi Arktikas reģioni, ir daudzsološa kruīzu ceļojumu attīstības ziņā.

Vide

Kādas ir galvenās problēmas, bez kuru risināšanas var būt apgrūtināta veiksmīga Krievijas Arktikas attīstība? Raksta sākumā mēs atzīmējām, ka starp jomām, kas prasa palielinātuzmanība, - ekoloģija. Starp tuvākajā nākotnē īstenojamām darba jomām ir Arktikas sakopšana tajos reģionos, kur vides riski ir visredzamākie.

Naftas cenas faktors

Saskaņā ar vienu no versijām pasaules ekonomika ieiet salīdzinoši zemo naftas cenu fāzē. Vai šis apstāklis var kļūt par negatīvu faktoru Arktikas attīstības ziņā? Daudzi eksperti uzskata, ka naftas un gāzes ieguves izmaksas reģionā ir tādas, ka pat pie pašreizējām ne augstākajām melnā zelta cenām pasaulē atbilstošais saimnieciskās darbības veids saglabāsies rentabls.